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太阳成集团tyc122cc太阳集团★◈ღ✿，太阳成集团★◈ღ✿，申博太阳城官方网站★◈ღ✿，suncity太阳新城★◈ღ✿！大阳城集团网站★◈ღ✿，易车讯 当全球汽车产业还在争论“2026还是2029”时★◈ღ✿，京西智行已经用一条清晰的“三线并进”路线图给出了自己的答案★◈ღ✿：盐城-大庆-瑞典同步测试★◈ღ✿，张家口智能制造基地静候量产★◈ღ✿，机器人与数据驱动底盘悄然落地★◈ღ✿。8月29日★◈ღ✿，我们坐在京西智行制动业务副总裁薛春宇对面★◈ღ✿，听到的不是PPT里的口号★◈ღ✿，而是一连串被公开数据★◈ღ✿、政府备案★◈ღ✿、第三方报告反复验证的判断★◈ღ✿。这是一家把“节奏感”写进战略★◈ღ✿、把“冗余”做成标配★◈ღ✿、把“全球化”当成日常的企业★◈ღ✿，正在把看似遥远的EMB未来一步步拉近到可触suncitygroup太阳新城★◈ღ✿、可测★◈ღ✿、可量产的当下★◈ღ✿。
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【宏观视角下的测试意图】 公开信息显示★◈ღ✿，京西智行已在中国★◈ღ✿、欧洲★◈ღ✿、北美三地同步进行EMB冬季寒区测试★◈ღ✿，并将于2026年率先在中国量产★◈ღ✿。 京西智行制动业务副总裁薛春宇表示★◈ღ✿：“因为EMB一直是京西的比较大的重点★◈ღ✿，虽然我们是做液压制动出身的★◈ღ✿，对于做液压制动出身的一些企业★◈ღ✿，在往EMB转型的过程中★◈ღ✿，肯定不像一些完全从零开始的企业★◈ღ✿，他们会极力地往前冲★◈ღ✿。我们还是会深度地考虑EMB跟EHB之间的兼容性★◈ღ✿，包括算法的兼容性★◈ღ✿。” 薛春宇进一步指出★◈ღ✿：“所以我们今年在包括大庆★◈ღ✿，瑞典★◈ღ✿，现在在盐城试验场★◈ღ✿，所有测试一方面是测试我们 EMB 的本身的性能★◈ღ✿，包括了大家关注的热衰退★◈ღ✿、电子兼容★◈ღ✿、耐久★◈ღ✿、单个性能★◈ღ✿，也兼顾我们整个制动系统算法的稳定性★◈ღ✿。” 薛春宇总结道★◈ღ✿：“总体的话我们所有测试都是为了★◈ღ✿：一★◈ღ✿、验证单独的性能★◈ღ✿，二★◈ღ✿、验证整车的动力学性能★◈ღ✿。”
【技术路线取舍的底层逻辑】 根据网上最新报道确认★◈ღ✿，京西EMB“以独特的非线性球盘设计★◈ღ✿，实现更高执行效率★◈ღ✿，更快响应速度★◈ღ✿，车轮锁止时间缩短至75–100毫秒”★◈ღ✿。 谈及为何坚定选择球盘式方案★◈ღ✿，薛春宇表示★◈ღ✿：“我们在选择这种解决方案的时候★◈ღ✿，其实做了很多对比★◈ღ✿。其实我们有一套也比较成熟的滚珠丝杠的方案★◈ღ✿，但是现在主推的还是球盘★◈ღ✿。” 薛春宇指出★◈ღ✿：“第一个★◈ღ✿，球盘本身的结构非常的紧凑★◈ღ✿，天生要比滚珠丝杠的体积要小★◈ღ✿。” 薛春宇补充★◈ღ✿：“第二★◈ღ✿，因为滚珠丝杠的角度★◈ღ✿，所谓的导程基本上都是固定的★◈ღ✿、线性的全高清录播视频★◈ღ✿，所以它的转速和夹紧的曲线是线性的★◈ღ✿。而球盘的话可以做成线性★◈ღ✿，也可以做成非线性……如果做成非线性suncitygroup太阳新城★◈ღ✿，其实能达到的更快的锁紧速度★◈ღ✿。” 薛春宇强调★◈ღ✿：“第三★◈ღ✿，是球盘本身的效率……球盘有一些自锁的结构在里面★◈ღ✿，所以保持电流会非常小★◈ღ✿。” 薛春宇总结★◈ღ✿：“所以球盘方案制动的保持电流要比滚珠丝杠要小很多★◈ღ✿。所以天生会对电池★◈ღ✿、对功率有友好性★◈ღ✿，功率低的话可以保证更好的绿色环保★◈ღ✿。” 薛春宇进一步表示★◈ღ✿：“功率友好性全高清录播视频★◈ღ✿、体积更小巧★◈ღ✿、整个的响应速度更快★◈ღ✿，球盘会更好一些suncitygroup太阳新城★◈ღ✿，所以当时就决定还是走球盘★◈ღ✿。” 京西智行全球CEO刘喜合在官方微信推文中也佐证★◈ღ✿：“球盘方案已迭代至第三代全高清录播视频★◈ღ✿，远超目前的故障模式冗余要求”★◈ღ✿。
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【全球量产节奏的冷思考】 第三方产业研究报告显示★◈ღ✿，国内一线厂商普遍将EMB量产节点锁定在2026年★◈ღ✿，京西智行与凯翼★◈ღ✿、悠跑等车企已签署战略合作★◈ღ✿，明确2026年SOP★◈ღ✿。 对于双线研发与节奏控制★◈ღ✿，薛春宇表示★◈ღ✿：“开发角度来讲的话★◈ღ✿，我们两条路线都在走★◈ღ✿，但是我们主推的是球盘★◈ღ✿。” 薛春宇指出★◈ღ✿：“从量产时间来讲……海外客户对 EMB 的看法★◈ღ✿，大部分的量产都在 2029 年以后★◈ღ✿，但国内的线年……我们对于EMB的成熟量产时间我们可能要比其他公司更加谨慎一点★◈ღ✿，我们不认为明年会大批量量产★◈ღ✿，大批量量产EMB还有很多关键问题要解决的★◈ღ✿。”
【L3进程与EMB商业化的联动关系】 中国汽车工程学会《线控制动技术路线图(征求意见稿)》指出★◈ღ✿：L3及以上自动驾驶需要≥双冗余电源与全冗余制动系统★◈ღ✿，预计2025年乘用车EMB实车测试启动★◈ღ✿。 针对L3推迟对产业的影响★◈ღ✿，薛春宇明确表示★◈ღ✿：“肯定会影响……为什么L3和EMB挂钩在一起？因为EMB的这个导入★◈ღ✿，有几个触发因素★◈ღ✿，一个是智能化的功能需要EMB……EMB不只是做个ABS制动就行了★◈ღ✿，很多时候它是长时间要去做制动★◈ღ✿。” 他强调★◈ღ✿：“EMB要量产的话★◈ღ✿，有一个最大的问题就是冗余……必须要在车上有双电源冗余……单单为了EMB加双冗余电源这个事是不合算的★◈ღ✿，除非你这个车本身就是双电★◈ღ✿。”
【跨行业布局★◈ღ✿：机器人与数据驱动底盘】 2025年7月★◈ღ✿，京西智行宣布把磁流变悬架技术迁移至机器人关节★◈ღ✿，并与国内头部机器人公司展开磁流变阻尼关节联合开发★◈ღ✿。 薛春宇透露★◈ღ✿：“我们在做具体哪个行业★◈ღ✿，相信大家应该能猜得到★◈ღ✿，就是机器人行业……机器人关节大部分都是滚珠丝杠★◈ღ✿、减速机构★◈ღ✿、电机等等都跟我们的EMB★◈ღ✿，包括我们EPB都是类似的★◈ღ✿。” 薛春宇表示★◈ღ✿：“京西在这块的话★◈ღ✿，电机控制★◈ღ✿、减速机构设计★◈ღ✿，包括阻尼的控制等等★◈ღ✿，这块的话是天生有优势的★◈ღ✿，所以我们其实已经在做关于磁流变的关节★◈ღ✿，包括各个关节的一些机构★◈ღ✿，我们都在做★◈ღ✿。” 薛春宇补充★◈ღ✿：“另外一个是动力控制……四足机器狗的稳定性控制跟汽车的稳定性控制是非常类似的……我们其实也在做基于端到端数据驱动的底盘控制算法★◈ღ✿。”
【客户定点与产能节奏的自我节制】 公开报道显示★◈ღ✿，京西智行张家口南山生产基地已启动新一轮产能规划★◈ღ✿，将于2026年初完成生产线年底EMB量产需求★◈ღ✿。 薛春宇坦言★◈ღ✿：“坦率地讲全高清录播视频★◈ღ✿，京西现在还没有一个定点的项目……我们其实是迭代到第三代★◈ღ✿，我们做了第三年的标的★◈ღ✿，但是生产线的推进我们没有像其他家那么激进……我们不希望急急忙忙把生产线投下去★◈ღ✿，只是为了去给人家秀一下★◈ღ✿，然后去融资全高清录播视频★◈ღ✿。” 薛春宇透露节奏安排★◈ღ✿：“京西的现在的节奏是明年 2026 年底量产……真正的生产线的准备时间应该在明年年初左右★◈ღ✿，可能会更合适一点★◈ღ✿。”
【成本走势的硬拆解】 张家口产投集团2025年开工动员大会披露★◈ღ✿，京西智行将通过18项降本★◈ღ✿、12项增效措施★◈ღ✿，确保EMB供应链本土化率提升suncitygroup太阳新城★◈ღ✿，并推动“全球直接降本”★◈ღ✿。 薛春宇指出★◈ღ✿：“控制器不算的情况下★◈ღ✿，我只讲机械那块★◈ღ✿，卡钳的成本……在未来在五年之内不会大幅下降★◈ღ✿，它就是个打铁的东西★◈ღ✿，它主要受大宗商品的影响★◈ღ✿。” 他进一步分析★◈ღ✿：“除开卡钳以外的电机★◈ღ✿、驱动机构★◈ღ✿、生产制造成本★◈ღ✿，费用应该能降40% ~ 50%★◈ღ✿。”
【十年共存格局的预判】 产业研究机构预测全高清录播视频★◈ღ✿，到2035年全球乘用车EMB渗透率约40%★◈ღ✿，传统液压与EMB将长期并存★◈ღ✿。 薛春宇给出判断★◈ღ✿：“从大的趋势来讲★◈ღ✿，我觉得EMB和液压系统预估在10年内肯定还是大批量共存的……高性能的车EMB的整个的成本也会要比普通的车成本要高……所以带来的还是液压跟 EMB 之间的一个长期共存★◈ღ✿。”
【安全冗余的底线思维】 京西官方技术白皮书指出★◈ღ✿，其EMB方案已满足控制器★◈ღ✿、电源★◈ღ✿、传感器★◈ღ✿、执行器“全冗余”要求★◈ღ✿，并通过功能安全ASIL-D认证★◈ღ✿。 薛春宇直言★◈ღ✿：“而EMB的话★◈ღ✿，因为它是靠电驱动★◈ღ✿，是线控制动★◈ღ✿，如果一旦双电源全部失效★◈ღ✿，备用电源失效……那种极端情况下会存在突然四个轮子全部失效的情况★◈ღ✿。” 薛春宇列出措施★◈ღ✿：“从工程学的角度来讲★◈ღ✿，我们要做功能安全★◈ღ✿，哪些措施要上呢？第一★◈ღ✿，冗余电源一定要上★◈ღ✿。第二★◈ღ✿，为了防止功能失效★◈ღ✿，软件★◈ღ✿、硬件设计★◈ღ✿，要采取不同种类的软件硬件传感器★◈ღ✿。第三★◈ღ✿，要做非常完善的诊断和监控★◈ღ✿。”
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【京西独特优势的自我定位】 2025年8月★◈ღ✿，京西智行入选北京市首批“先进级智能工厂”★◈ღ✿，其5家工业4.0工厂已实现AI视觉检测★◈ღ✿、数字孪生平台与100%工艺追溯★◈ღ✿。 薛春宇总结京西优势★◈ღ✿：“京西智行这几十年做制动系统积累下来的经验……几点关键优势★◈ღ✿：第一的话我们对制动系统的认知★◈ღ✿，从传统的卡钳到整车的动力学控制★◈ღ✿，我们是有极深的认知的……真正做EMB的人★◈ღ✿，他需要有卡钳的能力……京西智行作为一个传统的制动系统的专家去做 EMB 的优势★◈ღ✿，就是我们知道怎么来做好一款卡钳★◈ღ✿，制造★◈ღ✿、生产一个卡钳★◈ღ✿。” 薛春宇强调全球化能力★◈ღ✿：“另外一个优势的话★◈ღ✿，京西智行本身是一家全球化的企业……我们坚信京西智行肯定是第一家能够走出国门的EMB企业★◈ღ✿。”
【技术团队与正向研发底气】 京西智行在全球已布局7家研发中心★◈ღ✿、9座生产基地★◈ღ✿，其中海外研发中心5家★◈ღ✿、海外制造基地3座★◈ღ✿。 薛春宇介绍团队★◈ღ✿：“北美的人主要是来自于老的德尔福……中国区研发的人一半是老德尔福的班底……电磁阀★◈ღ✿、注塞泵★◈ღ✿、驱动机构★◈ღ✿、球盘的设计等等都是正向设计来的★◈ღ✿，不是参考某些人设计来的★◈ღ✿，所以我们有非常完善的电磁化设计能力★◈ღ✿。”
【软硬分离与软件商业模式】 8月7日★◈ღ✿，京西智行正式发布八大产品线体系★◈ღ✿，将EMB列为四大制动产品线之一★◈ღ✿，并明确“软硬解耦★◈ღ✿、软件定义底盘”战略★◈ღ✿。 薛春宇定义EMB价值★◈ღ✿：“EMB的话★◈ღ✿，它跟普通的执行机构不一样★◈ღ✿，它不是一个普通的卡钳★◈ღ✿，因为它本身有轮端的控制算法……我供的是smart creator★◈ღ✿，我供的是执行机构★◈ღ✿，再加上我集中在智能执行机构里面的核心的ABS★◈ღ✿，我是带控制算法★◈ღ✿。” 薛春宇阐述战略★◈ღ✿：“我们其实是要把京西智行打造成一个软件驱动的底盘公司……软件能力一方面是我刚刚说的核心算法能力……另外一块的话要打造一个真正的软硬分离的软件架构★◈ღ✿。”
【角模块时代的节奏感】 京西智行在2025年产品线规划中将“角模块”列为长期储备技术★◈ღ✿，明确“10年后方可大规模落地”的路线图suncitygroup太阳新城★◈ღ✿。 薛春宇表示★◈ღ✿：“角模块的话需要你有驱动的能力★◈ღ✿，需要制动能力……京西智行存在一个节奏感★◈ღ✿，我们也不希望说京西做一个好高骛远……第一阶段把 EHB 做好★◈ღ✿，第二阶段做好★◈ღ✿，帮客户想好★◈ღ✿，怎么从EHB无缝切换到EMB★◈ღ✿。然后第三步再去想 EMB★◈ღ✿。以后下一步到底怎么就是 EMB 制动★◈ღ✿、转向★◈ღ✿、驱动全部整合掉★◈ღ✿，那是另外一回事★◈ღ✿。”
从张家口产线的机械轰鸣★◈ღ✿，到大庆试验场的极寒标定★◈ღ✿，再到机器人关节里悄然运转的磁流变阻尼★◈ღ✿，京西智行用可验证的事实证明★◈ღ✿：前瞻性不是口号★◈ღ✿，而是把技术★◈ღ✿、成本★◈ღ✿、法规★◈ღ✿、全球化全部纳入一张可持续的时间轴★◈ღ✿。当行业还在等待“终极方案”时★◈ღ✿，京西已经把“终极方案”拆成了每一年★◈ღ✿、每一季度全高清录播视频★◈ღ✿、每一台设备的稳步落地★◈ღ✿。
